Разгрузочные хопры фланцуются к конусу для предотвращения любых утечек.

Воздушный матрас для разрыхления цемента при выгрузке из синтетического материала устанавливается на каждое выходное отверстие.

Рабочие параметры:

Сосуд под давлением соответствует нормам ЕС для сосудов под давлением.

Рабочее давление 2 бар, испытательное давление 3 бар.

Толщина стенки примерно 5 мм.

Рабочая температура – 40 до 80º С.

Опции по загрузке:

3 загрузочные люка DN 450 (450 мм), c шарнирным соединением и крышками немедленного разъединения на петлях.

Каждая герметизирована 4 стопорными болтами с загнутым стержнем.

Разгрузка материала:

Каждый бункер имеет отверстие для разгрузки материала в центре диаметром 200 мм.

На отверстиях для разгрузки материала установлены донные клапаны DN 100, управление (откр./закр.) которыми происходит сбоку рычагом (эта функция исп. при разгрузке самотёком)

Запорные клапаны 4“ (100 мм)  фланцуются прямо на отверстия для разгрузки материала. Управление ими происходит пневматически. Блок управления сбоку с права.

Обычная 4“ (100 мм) линия выхода материала, изготовленная из специальной стали,  выходит справа (или сзади)

4“ кольцевая насадка устанавливается в конце линии выхода материала для более быстрой передачи продукта.

4“ сочленение типа Storz со стальной вставкой и заглушкой устанавливается в конце линии выхода материала.

Воздухопровод: 

Обычный алюминиевый воздухопровод устанавливается справа на рабочей стороне и тянется до конца бочки, имеет соединение Storz B

Сочленение Storz B, соединяющее шланг подачи воздуха с тягачом, устанавливается сбоку.

Стационарное сочленение для шланга компрессора для соединения с тягачом гарантируется 90 град. коленом, установленном вертикально.

Верхний 2“ (50 мм) шланг подачи воздуха ведет наверх емкости с передней правой стороны.

Выпускной канал состоит из шланга, который направлен вперед между опорными стойками с глушителем.

Алюминиевый манифольд (воздушная батарея)  оснащен 2“ латуневым шаровым клапаном  и установлен с правой стороны.

Все воздушные шланги и отсечные клапаны для подачи воздуха сверху, вентиляции, входного воздуха и нагнетаемого воздуха выполнены в 2“.

Лестница и боковой трап:

Электрополированная, из нерж. стали лестница установлена с задней, левой стороны транспортного средства.

Складные поручни из нержавеющей стали управляются с земли отдельной складной секцией лестницы.

Алюминиевый боковой трап идет вдоль верхней, левой стороны емкости.

Базисное основание шасси:

Базисное основание шасси соединено с емкостью и изготовлено из специального алюминия.

Пластина седла оснащена специально одобренным 2“ пальцем с шаровым наконечником.

Ходовая часть: (выбирает заказчик)
Heavy Duty (усиленные оси)
Узел оси изготовлен SAF или BPW

3 x 9 тонн

Оси на пневмоподвеске  в  корпусе FFB.

Расстояние между осями 2 x 1310 мм.

Система тормозов:

С 2 датчиками, двухмодульная пневмосистема тормозов ABS/EBS, оснащенная пружинами тормозов, на 2 осях.

Система пневмоподвески:

Шасси на пневмоподвеске, с автоматической регулировкой высоты.

Шины:

6 шин, размер 385/65 R 22,5.

1 запаска размер 385/65 R 22,5.

Колеса:

Колеса из  кованого алюминия, размер 22,5 x 11,75

Диаметр отверстий для болтов колеса:  26 мм.

Покрытие колес:

Одиночные пластиковые брызговики, черные, зафиксированные электрополированными  кронштейнами из нержавеющей стали.

Электрика:

Электрика 24 В, состоящая из:

- Розетки: одна 15 и две 7-штырьковые, установлены впереди  седла.

- Две многосекционные фары на задней стороне, встроенные в противоподкатный брус.

- Желтые боковые сигнальные фары.

- Задние сигнальные фары.

- Передние сигнальные фары.

- Подсветка номера сзади

Опорная стойка:

Механические 2 x 12 тонн опоры прикреплены спереди и используемые с обеих сторон. Используются при полном отсоединении от тягача.

Хранение шланга:

4 держателя шлангов, длиной по 5 м, диаметр DN 200, открывающихся с задней стороны.

Держатели шланга закреплены на электроплированных из нерж. стали кронштейнах с лева  с права.

4 х 5 м шланга с соединением Storz A.

Задний бампер/ боковые направляющие:

Задний бампер изготовлен из анодированного алюминия, оснащен задними фарами.

Боковые направляющие, изготовленные из анодированного алюминия, установлены на электрополированные кронштейны из нержавеющей стали, с левой и правой сторон основания.

Ящик для хранения:

Пластиковый ящик для хранения инструмента установлен с левой или с правой (выбирает заказчик) стороны под рамой шасси.

 (возможен алюминиевый)

Тормозные колодки:

Две пластиковые колодки желтого цвета, установленные в стальные кронштейны из электрополированной нерж. стали.

Дополнительные аксессуары:

Два соединительных ключа 

Гаечный ключ с ручкой

Держатель запаски

Переходник Storz А / Storz B

Вес и габариты:

Длина от поворотного шкворня до конца  9990 мм

Высота 3995 мм

Общий рекомендованный вес: 37000 кг .              

Вес бочки  5100 кг

Коммерческий вес полуприцепа 31900 кг.  

Окраска: (выбирает заказчик)
Стандартная акриловая окраска, но без надписей.